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小米在汽车领域的步伐可谓快如闪电,去年推出 SU7 与 SU7 Ultra,今年更是在纽伯格林赛道上大放异彩。紧接着,备受瞩目的 YU7 系列横空出世,其中的 YU7 Max 更是成为众人关注的焦点。这次试驾,它究竟能否延续 SU7 带来的震撼?让我们一探究竟。

从外观上看,YU7 Max 完美延续了小米家族化设计的成功基因,走在路上回头率爆表,吸引着路人纷纷驻足拍照。它的前脸设计独具匠心,两个独特的前灯造型,让整个车头比 SU7 更显凶悍,“显贵” 二字恰如其分地形容了它的气质。蚌式前盖不仅造型独特,还具备电子开合、语音控制等实用功能,前备厢空间宽敞,能够容纳 24 寸行李箱,兼具美观与实用性。全车标配的激光雷达,彰显了其在科技配置上的高端定位。半隐藏式门把手的创新使用逻辑,带来了新颖的开门体验。21 寸的大轮毂搭配前 245mm、后 275mm 的宽胎,运动感十足。车尾虽稍有 “驼背”,但整体造型依旧吸睛,外观设计无疑是一大成功。

进入车内,HyperVision 天际屏成为最亮眼的存在。它不同于传统的 HUD,显示效果不受光线影响,由仪表、导航、副驾屏三个板块组成,还支持自定义设置,科技感满满。下方由骁龙 8 Gen3 驱动的中控屏幕,流畅度和清晰度都达到了行业顶尖水平,桌面自由度进一步提升,且该芯片通过车规级测试,保障了至少 10 年的使用寿命。80W 的无线充电板,能快速为旗舰手机充电。变色天幕在遮光模式下表现出色,有效隔绝阳光,可惜仅 Max 版车型配备。车内的可拓展性设计也十分贴心,1/4 螺口自带供电,磁吸位方便固定各种物品,提升了用车的便利性。空间方面,前排表现优秀,座椅支持一键零重力,舒适性极佳;后排空间中规中矩,但 Max 版后排座椅仅配备加热功能,缺少通风和按摩,稍显遗憾。

在动态表现上,YU7 Max 展现出了强大的实力。508kW 的最大功率,3.23s 的百公里加速成绩,带来了与 SU7 Max 一样直接、畅快的动力体验,动力输出随心所欲。闭式双腔空气弹簧搭配 CDC,让车辆在舒适性和运动性之间找到了完美平衡,对俯仰和侧倾的控制堪称同级别 SUV 中的佼佼者。全系标配的可变转向比,低速灵活、高速稳定,调节细腻,驾驶体验极佳。不过,前胎较窄导致车辆极限较低,不适合极限跑山和赛道驾驶。隔音方面,前排的超静谧座舱效果显著,但后排相比之下略有不足。

总体而言,小米 YU7 Max 在外观、内饰、性能等方面都展现出了极高的水准,将豪华配置与卓越性能完美融合。它的出现,不仅是小米汽车领域的又一力作,也为消费者提供了一个极具竞争力的选择。相信在市场上,它必将掀起一阵新的购车热潮。